Vandaag met een aantal extra teams vertrokken aangezien zij ook de extreme route willen rijden. Deze route kon je rijden doormiddel van waypoints. De route begint door zand- en gravelpaden en gaat op een gegeven moment over op stenen. Pascal zegt over het bakkie: “ voor de mensen die voor het eerst mee zijn, dit is de reden dat wij altijd zo laat aankomen” . De lage auto’s kwamen hier moeilijk door en iedereen heeft continue de weg begaanbaar gemaakt voor iedereen, vaak was het raak aan de onderkant van de auto’s. Ondanks de afgelegenheid hebben de kinderen en een aantal vrouwen ons toch gevonden.
voyage0903
30 chapters
15 Apr 2020
November 13, 2016
|
Marokko
Vandaag met een aantal extra teams vertrokken aangezien zij ook de extreme route willen rijden. Deze route kon je rijden doormiddel van waypoints. De route begint door zand- en gravelpaden en gaat op een gegeven moment over op stenen. Pascal zegt over het bakkie: “ voor de mensen die voor het eerst mee zijn, dit is de reden dat wij altijd zo laat aankomen” . De lage auto’s kwamen hier moeilijk door en iedereen heeft continue de weg begaanbaar gemaakt voor iedereen, vaak was het raak aan de onderkant van de auto’s. Ondanks de afgelegenheid hebben de kinderen en een aantal vrouwen ons toch gevonden.
Rein en Gerard hadden problemen met hun koppelingsplaat die begon te stinken. Het pad van diepe greppels en grote stenen maakte het erg lastig. Van een aantal teams hadden wij al vernomen dat zij naar een begaanbare weg wilde wanneer dat mogelijk was. Voor onze groep was dit positief omdat de groep te groot was en achteraan zat er ook geen gang meer in voor de lage auto’s.
Wij waren nog geen 2 kilometer verder toen wij in de motor een tik hoorde. Wij hebben aangegeven over het bakkie dat wij helaas ook de betere weg op moeten om in het stadje van bestemming dit geluid te onderzoeken. Iedereen sprak gelijk als team, samen uit samen thuis. Hans heeft een stukje met Pascal meegereden in de Opel om te luisteren naar de motor. Hans dacht eerst dat het een klep was, maar daarna dacht Hans toch dat het de benzine zou kunnen zijn door het octaan gehalte (pingelen).
Rein heeft het lood supplement voor ons vertaalt op een papiertje. Wij zijn doorgereden naar het dorpje om bij een tankstation dit middel te halen.
Verderop in het dorp kwamen wij bij een winkeltje aan die van alles had van kit tot verf en natuurlijk na een telefoontje ons supplement. Cynthia vroeg nog of dit wel voor een benzine auto geschikt was. Natuurlijk zijn wij opgelicht en hebben wij achteraf de hoofdprijs betaalt, maar alles om verder te kunnen! Wij hebben gelijk de helft hiervan toegevoegd aan de benzine. Daarna een stuk gereden en flink gas gegeven. Wij hadden wel het idee dat het getik wat minder was geworden.
1.
Het begin...
2.
Vrijdag voor vertrek
3.
De start Amsterdam - Dakar
4.
Dag 1 Amsterdam – Saint Gengoux de Scisse
5.
Dag 2 Saint Gengoux de Scisse – Lorca (Spanje)
6.
Dag 3 Lorca – Sotogrande
7.
Dag 4 Sotogrande - Fes
8.
Dag 5 Fes – Missour
9.
Dag 6 Missour – Merzouga
10.
Dag 7 Reparatie rustdag Merzouga
11.
Dag 8 Merzouga – Zagora
12.
Dag 9 Zagora – Foum Zguid
13.
Dag 10 Foum Zguid – Icht
14.
Dag 11 Icht – Tan Tan Plage
15.
Dag 12 Tan Tan Plage – Boujdour
16.
Dag 13 Boujdour – Dakhla
17.
Dag 14 Dakhla – Nouadhibou
18.
Dag 15 Nouadhibou – Sahara
19.
Dag 16 en 17 Sahara - Nouakchott
20.
Dag 18 Nouackchott – Grensovergang Senegal
21.
Dag 19 Senegal – Dakar
22.
Dag 20 & 21 Dakar – Banjul
23.
Dag 22 Gambia - Projecten
24.
De veiling
25.
Dankwoord & Update Range Rover
26.
Sponsors zoeken en zelf geld verdienen
27.
Zoektocht naar een Range Rover P38
28.
Barreldag
29.
Radio 3FM en update Range Rover
30.
Donderdag 3 november
Create your own travel blog in one step
Share with friends and family to follow your journey
Easy set up, no technical knowledge needed and unlimited storage!